RENAULT-forum

RichTrip schreef: ↑15 sep 2025 11:58 Mijn vader heeft ook een Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 Initiale Paris uit 2021.
Maar als we het VIN nummer invoeren op https://www.renault.nl/terugroepactie.html dan komt er niets naar boven op het VIN nummer.

@i2paq Als jij je VIN nummer invoert op bovenstaande site komen die twee acties daar dan ook in voor?

Dan zegt hij ook dat er geen terugroepacties zijn. Maar Renault Nederland heeft ook met VIN gezocht en daar kwamen er 2 op terug voor onze Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 Initiale Paris uit 2021.

Net gebeld met Renault Nederland, er staan 2 terugroepacties voor onze auto klaar.

Straks even bellen met de garage.

Dank!

Dan vindt ik enkel de OTS 0E2M.

Maandag maar eens bellen met Renault Nederland.

Hie kom ik er achter dat ook onze auto in de terugroepactie zit?

ASX2023 schreef: ↑13 aug 2025 14:02 i2paq,
Nog geen problemen met de o-ring gehad?
Hoeveel km heeft de Captur van '21 inmiddels gelopen?
Gr John

Tot nu toe geen problemen.

De o-ring zou gecontroleerd zijn tijdens de aflevering, de Captur is een import.
Dat was bij 54.000Km en de auto is van 4-6-2021.

Staat inmiddels ergens rond de 80.000Km.

Omdat de auto tot oktober 2025 garantie heeft (oktober 2024 gekocht) gaan we deze o-ring bij een andere dealer laten controleren.

Vertaling:

Het is officieel: Renault is een terugroepactie gestart voor een defecte O-ring. Helaas is het een "geheime" actie: als je je voertuigidentificatienummer invoert op de officiële websites (Italiaans of Frans), zie je geen terugroepacties; maar als ik mijn dealer bel, zie ik minstens TWEE terugroepacties, terwijl ik de service in juni 2025 heb gehad (ik schrijf dit op 4 augustus 2025).

Beweringen van de dealer over mijn Plug-in uit 2020:

Ja, er zijn twee terugroepacties.
Ze zijn niet dringend.
Ja, één betreft de preventieve vervanging van de O-ring (!! En is die niet dringend?!?)
De service is gratis, zelfs nadat de garantie is verlopen.
Nee, ze staan niet op de terugroepactiewebsite, maar de dealers voeren de service automatisch uit bij de eerstvolgende beschikbare servicebeurt.
Nee, ze bellen me niet om me te informeren over de noodzaak van een terugroepactie.

Misschien is de campagne niet geheim, maar is hij zo recent dat ze de website nog niet hebben bijgewerkt.

Misschien pakken ze het aan zoals het kleine probleem waardoor de rembekrachtiger van mijn Captur Plugin uit 2020 uitviel toen ik bergafwaarts parkeerde: het probleem was er al toen ik hem kocht, maar niet na de eerste onderhoudsbeurt... behalve dat ik vergat het probleem vóór de onderhoudsbeurt te melden. Het was 100% aanwezig, het was herhaalbaar en ik had het systematisch zo'n tien keer gecontroleerd: het was niet de regeneratie die uitviel, het was de rembekrachtiger. Als je bergafwaarts parkeerde, een stukje achteruit reed, stopte, de auto in zijn vrij zette en bergafwaarts in zijn vrij reed, om vervolgens weer in de versnelling te schakelen zodra je snelheid had gemaakt, werkte de regeneratie, maar het rempedaal niet!

Of het een of het ander waar is, ik stuur een aangetekende e-mail naar het Ministerie van Transport en de Dienst Motorvoertuigen van Rome; zij zijn degenen die de terugroepacties van de fabrikanten beheren.

Let op: Sommige mensen melden dat ze deze melding in augustus 2025 in de app hebben ontvangen.

Een bereidwillige monteur ging aan de slag met het demonteren en repareren van de motor van een Captur en maakte een video... maar ik denk dat er een groot probleem is met zijn operatie, zoals blijkt uit het feit dat hij de officiële instructies van Renault voor het demonteren van de motor volgde, maar dat hij helemaal geen instructies leek te volgen voor het daadwerkelijke werk/de reparatie (althans, hij laat ze niet zien in de video).

Resultaat:

Hij monteerde het nieuwe onderdeel van Renault in plaats van de oude pakking; alleen lijkt de nieuwe "pakking" dunner dan de oude pakking, die al te dun was om zijn werk goed te doen!

Het resultaat is, naar mijn mening, dat hij de situatie heeft verergerd en dat de auto die hij "gerepareerd" heeft binnenkort weer last zal hebben van oververhitting van de elektromotor.

De olie die ervoor zorgt dat de motor onherstelbaar verbrandt.

Opmerking: In het Italiaanse stuk staan foto's en video's mbt. de klacht, gevolgen en wat er nodig is voor reparatie.

Pierre2 schreef: ↑12 aug 2025 10:40 https://jumpjack.wordpress.com…enaul-per-difetto-o-ring/

Die link werkt helaas niet.

Ik kan van je hele verhaal geen chocolade maken, sorry.

Dat staat ook in de 3e post van dit topic

Onze auto gaat binnenkort voor controle.

Dat betaal ik per lange na niet.

Bokkoman schreef: ↑17 jan 2025 16:06 Als ik die had.

Tja...... Das niet zo slim.

Meteen afsluiten, voor de toekomst.

Meteen je rechtsbijstand er op.

Hoe zijn ze achter die lekkage gekomen?

Heb je een goede rechtsbijstandsverzekering?

Hoe bedoel je dat?

Het bericht is van 15 augustus, ik neem aan dat de Renault SYMBIOZ al langer leverbaar is?

Anders had dit model ook wel vermeldt gestaan in dat bericht. Als je zekerheid wil zou ik Renault Nederland even bellen.

Ik heb dat stuk even door Google Translate gehaald:

Renault 1.6 hybride betrouwbaarheid. Boxproblemen op mogelijk 157.000 modellen.

Het originele 1.6 E-Tech hybridesysteem, dat in juni 2020 werd gelanceerd op de Clio en vervolgens op de Mégane, Captur en Arkana, stuit op betrouwbaarheidsproblemen die zo ernstig zijn dat het noodzakelijk is om de versnellingsbak te vervangen. Renault heeft een speciale technische werking opgezet, vergezeld van ondersteuning.
Gezien de complexiteit van het hybridesysteem van Renault was er reden om de robuustheid ervan in de loop van de tijd in twijfel te trekken. Duidelijk is echter dat de 1.6 E-Tech, sinds 2020 verkrijgbaar in hybride en plug-in hybride, geen naam heeft gemaakt op dit vlak, behalve door de gebruikelijke herprogrammering en een handvol terugroepacties. Maar al enkele maanden hoorden we vanuit de werkplaatsen over een probleem van tractieverlies.
Een klein lek met ernstige gevolgen

En ze worden bevestigd, aangezien de diamantfabrikant op 21 mei 2024 een zogenaamde curatieve gele OTS (speciale technische operatie) heeft geïmplementeerd. Dit laatste, dat we hebben verkregen, specificeert dat klanten kunnen klagen over een “verlies van tractie bij het starten van de noodzaak om het voertuig te slepen” en/of de aanwezigheid van “het bericht over oververhitting van de elektromotor” kunnen melden. De oorsprong van het probleem is minimaal, maar heeft ernstige gevolgen. Het houdt feitelijk verband met een lek in de O-ring van de holle primaire as van de elektromotor. Als gevolg hiervan komt olie in deze laatste terecht, waardoor een of beide van de bovengenoemde afwijkingen ontstaan.

Twee soorten interventies

1 - Afhankelijk van de anomalie zal de after-sales oplossing niet dezelfde zijn: in het geval van het verschijnen van het bericht “oververhitting van de elektromotor”, wat de foutcode DTC 0A9098 genereert, demonteren de werkplaatsen de temperatuursensor. Als er olie uit de poort lekt, is de instructie om de O-ring van de holle primaire as te vervangen en de elektromotor schoon te maken. Let op: als het alleen om een ​​olielek gaat tussen de versnellingsbak en de elektromotor zonder foutcode, is deze OTS en de bijbehorende ondersteuning niet van toepassing. Idem als de connector van de temperatuursensor corrosie vertoont.
2 - In het geval van verlies van tractie van het voertuig bij het starten met de aanwezigheid van de DTC 16D861-foutcode, bestaat de technische oplossing uit het vervangen van de volledige doos. En uit ons bezoek aan een Renault-werkplaats in de regio Parijs bleek dat de ingreep niet marginaal was, aangezien drie versnellingsbakken defect waren.

Welke ondersteuning?

Dit olielek probleem treft alle modellen (Clio, Captur, Mégane en Arkana) uitgerust met het 1.6 E-Tech systeem, hybride (140/145 pk) en plug-in hybride (160 pk), geproduceerd vanaf 26 augustus 2019 tot en met van 2 februari 2024. Dit vertegenwoordigt een totaal van 157.595 voertuigen in Frankrijk die mogelijk door dit defect zouden kunnen worden getroffen. De Dacia Jogger lijkt er geen last van te hebben. Geconfronteerd met dit probleem heeft de Renault-groep geen terugroepactie ingevoerd, maar een curatieve actie die bestaat uit het verwerken van de klacht van de klant wanneer deze de werkplaatsen van het netwerk passeert.

In deze context zijn reparaties gedekt voor voertuigen jonger dan 7 jaar en minder dan 150.000 km.